ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວທີ່ສຸດຕາມກົດໝາຍແມ່ນຫຍັງ? ຄູ່ມືຄວາມໄວທີ່ສົມບູນ

ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຖືກກົດໝາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບກຳລັງຂອງມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຫຼືບໍ່.

ກໍາລັງມໍເຕີ

ກຳລັງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມພິຈາລະນາ.

ໃນຫຼາຍໆຕະຫຼາດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຖືກກົດໝາຍສຳລັບໃຊ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນມີຈຳກັດຢູ່ປະມານ ກຳລັງມໍເຕີ 750 ວັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າມັກຈະຖືກຈັດປະເພດແຕກຕ່າງກັນ.

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະເພີ່ມແຮງບິດ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບລະງັບ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງກອບແທນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖີບລົດ vs ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ

ວິທີການສົ່ງພະລັງງານຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດປະເພດ.

ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍຖີບໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂີ່ຖີບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງຂຶ້ນໃນບາງປະເພດ.

ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກຄັນເລັ່ງມັກຈະມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ ເພາະວ່າມໍເຕີສາມາດຂັບເຄື່ອນລົດຖີບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າມາຊ່ວຍ.

ປະເພດຍານພາຫະນະ ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້

ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າທຸກຄັນທີ່ໄວໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ:

• ລົດຖີບໄຟຟ້າສຳລັບການເດີນທາງ → ອອກແບບມາສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດຖີບ
• ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ → ອອກແບບມາສຳລັບເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ
• ລົດຖີບໄຟຟ້າ → ອອກແບບມາສຳລັບການຂີ່ແບບອອບໂຣດເປັນຫຼັກ

ລົດຖີບໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງອາດຈະເກີນກົດລະບຽບຂອງ eBike ແບບດັ້ງເດີມ ເພາະວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບລົດຈັກຫຼາຍກວ່າ, ມີມໍເຕີທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ລະບົບລະງັບແບບລົດຈັກ.